Перелёт Киев — Доха — Бангкок авиакомпанией Qatar Airways (отчёт 2019)

Отчёт о рейсах Киев — Доха и Доха — Бангкок катарскими авиалиниями.

Полетать с Qatar Airways я хотел с тех пор, как эта авиакомпания стала титульным спонсором «Барселоны», обрела широкую известность и начала стремительно прорываться на европейский и мировой рынок, завоёвывая популярность. Когда же катарцы зашли в Украину (полагаю, что ровно в тот же момент знатно пригорело у МАУ), желание переросло в цель, а затем и в покупку билетов.

[the_ad id=»3061″]

 

Киев провожал неприятным дождём, а аэропорт «Борисполь» порадовал невероятно быстрым прохождением всех необходимых служб. Но обо всём по порядку.

Регистрация на рейсы Киев — Доха и Доха — Бангкок

Прибыв в аэропорт чуть больше, чем за два часа до рейса, мы были одними из первых на Check-in. Девушка на стойке регистрации сразу уточнила, не будем ли мы пребывать в Таиланде больше 14 суток, ибо после заявлений Пети о безвизе со страной улыбок (он заработал только в апреле) случилось немало неприятных ситуаций. Я, в свою очередь, попросил подсобить нам с местами на оба рейса, дабы мои 197 сантиметров ещё больше оценили комфорт катарских авиалиний. Большая благодарность девушке — она сделал всё в лучшем виде.

Не пропустите: Топ-10 лучших авиакомпаний мира

Норма багажа Qatar Airways

В этом вопросе у катарцев всё отлично — вы можете переть до 30 килограмм. Это наверняка порадует девушек, которые смогу вывалить в чемодан хотя бы половину гардероба. Но я рекомендую вам сказать, что лимит — 20, ибо потом вам придётся всё это таскать, а две трети вещей она даже не достанет из сумки. Классика. А так на обратный путь влезет больше фруктов и сувениров.

Багаж мы зарегистрировали до Дохи, ибо в столице Катара взяли длительную стыковку на 21 час и воспользовались опцией Discover Qatar с бесплатным пятизвёздочным отелем. Отчёт об этом будет в отдельном материале. А пока мы в рекордные сроки миновали все необходимые службы и оказались в зоне Duty Free спустя пять минут после регистрации на рейс. Так быстро я ещё не проходил досмотр и паспортный контроль.

Первый ряд эконом-класса в A320

Перелёт Киев — Доха, рейс QR298

Первый сегмент выполнял Airbus A320, в котором нам достался первый ряд эконом-класса, располагающийся сразу за стенкой от бизнеса. Учитывая мой рост, это было хорошее начало — катарцы уже начинали мне нравится, поэтому пора было перейти к трапезе. По менюшке на выбор имелась пюрешка с котлетосами или зелёные макарошки. Стоит ли говорить, что я выбрал?

Пюреха с котлетосами

Пюреха с котлетами на вкус напоминала домашнее блюдо и зашла на ура. Макароны ничего особенного из себя не представляли. Прибухнуть варианты имелись почти на любой вкус (разве что не хватало ромчика), а я остановился на джине с тоником. Накапали нормально, но за время рейса тележку с бухлишком больше не катали, а напрягать стюардов лишний раз мне не хотелось.

Те самые макарохи

На борту выдавали набор катарского выживальщика (носки, повязка на глаза и тд), а также плед и подушку. Также была представлена мультимедийная система, включающая в себя два десятка фильмов на русском. Что касается сериалов и телепередач, то на всех рейсах катарцев они были на английском. В целом, несмотря на узкофезюляжный самолёт, рейс прошёл комфортно и прибыл в столицу Катара минуту в минуту по графику. Время в пути — 5 часов 25 минут.

Аэропорт «Хамад»

Перелёт Доха — Бангкок, рейс QR836

Второй сегмент выполнял также Airbus, но уже широкофезюляжный A340-600 с компоновкой 2-4-2 в экономе. Я впервые летел на этом самолёте, но сразу оценил такую компоновку — она действительно гораздо удобнее, чем традиционная схема 3-4-3. Особенно, когда вы летите вдвоём. Благодаря девушке на чекине в «Борисполе» мы получили хорошие места возле аварийного выхода, что было весьма кстати после дня прогулок по Дохе и кардио на 43 этаже отеля Марриот.

Компоновка 4-2-4 в A340-600, фото из тырнета

Обычно я не сплю в самолётах, но эконом катарцев не просто так занимает 3 место в рейтинге лучших. Хорошие комфортные кресла с приличным шагом (расстоянием друг от друга) и углом наклона спинки, позволяющим разместиться более-менее удобно. Плюс отсутствие кресел впереди и возможность вытянуть ноги. Как итог, пару раз удалось вырубиться и немного поспать.

Что касается питания, то оно не особо отличалось от первого сегмента. А, учитывая, что перелёт был чуть дольше,мне показалось, что добавка бы не помешала. Но катарцы, видимо, заботятся о форме своих клиентов, дабы те не набрали лишнего. Мультимедийная система была аналогичной. Резюмируя, я высоко оценил A340-600 с компоновкой 2-4-2, в остальном отличий от первого сегмента практически не было. Как и в Доху, в Бангкок мы прибыли ровно по графику. время в пути — 6 часов 35 минут.

P.S.

Вместо итогов, я бы отметил, что Qatar Airways был предельно пунктуален (отправление и прибытие совпадали с заявленным временем), а благодаря содействию на стойке регистрации и максимально комфортен даже для моих 197 сантиметров. По питанию можно придраться, но это дело вкуса. И аппетита. Багаж на оба рейса мы не заматывали в плёнку, как часто любит делать наш брат — и в Доху, и в Бангкок он прибыл без каких-либо пятен или следов, что часто бывает на других авиалиниях. Короче говоря, катарцы — топчики. Однозначно, рекомендую!

[the_ad id=»3061″]

 

Читайте также:

5 самых красивых островов мира

Самые посещаемые места планеты и лучшая альтернатива: часть 1

Топ-10 европейских стран для бюджетного туриста

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о