Маттала — аэропорт-призрак на юге Шри-Ланки

Путешествие в один из самых загадочных аэропортов мира.

Позади был перелёт Киев — Дубай, литровая бутылка Jim Beam Apple, длительная стыковка в главном аэропорту ОАЭ (а точнее, в терминале Flydubai) и рейс до Коломбо, прежде чем началось самое интересное. Трип на Шри-Ланку интриговал уже тем, что конечным пунктом перелётов значилась не столица, куда летит 99% всех туристов, а аэропорт Маттала, о существовании которого многие и вовсе не знают. Но нам пришлось разузнать, ибо предложение Flydubai не оставляло выбора — слишком заманчивым был вариант слетать на остров Цейлон за 285 баксов (разумеется, туда-обратно).


Как искать дешёвые авиабилеты: инструкция к применению


Информации об аэропорте «Маттала Раджапакса» в сети было крайне мало и даже для всезнающего Форума Винского этот пункт назначения был чем-то новеньким и по-настоящему неразведанным. Каждый новый пост путешественников, которые побывали в этом аэропорту, живо обсуждался теми немногими, кто готовился туда отправиться.

[the_ad id=»3061″]

 

Благодаря сообщениям пользователей, картина более-менее сложилась хотя бы в общих чертах, однако ответов на многие вопросы попросту не было. К примеру, загадкой оставался вопрос, как добраться из/в аэропорт, не заказывая трансфер или такси (забегая вперёд, с этой миссией мы справились весьма нестандартным методом).

Когда в аэропорту Коломбо из самолёта вышли почти все пассажиры, а в салоне остался лишь десяток авантюристов, считающих, что Маттала — лучшее место в это время года, интрига закрутилась ещё сильнее. А вот возможность выпрямить ноги и хотя бы немного поваляться на свободных сидениях пока в салоне проходила шустрая уборка — действительно радовала. Но вскоре умелые ланкиечки закончили свои процедуры, наш самолёт-маршрутка (курсировал по маршруту Дубай — Коломбо — Маттала — Дубай) снова забился пассажирами и мы взяли курс в неизведанную Матталу.

Интересно: Топ-10 самых популярных мест для фотографий

Парадокс, но второй международный аэропорт Шри-Ланки принимал ровно один рейс в день (а сейчас и вовсе ни одного регулярного рейса), а количество сотрудников «Раджапаксы» многократно превышало количество туристов, которым посчастливилось посетить этот аэропорт. Всё дело в том, что проект строительства этих воздушных ворот был своеобразной идеей фикс на тот момент действующего президента Шри-Ланки Махинды Раджапаксы. Стране нужен был второй аэропорт для развития туризма в отдалённых от Коломбо районах — с этим все соглашались, однако место его строительства стало главной проблемой.

Специалисты предлагали разные варианты по локациям, однако Махинда клал на их мнение большой ланкийский болт (ну, может и не большой, но президентский). Он хотел построить аэропорт недалеко от родного для него города Хамбантота и реализовал свою мечту — выбил денег у Китая и отгрохал посреди джунглей аэропорт, названный, разумеется, в его честь. Вот это я понимаю, потешил самолюбие! Ну, а дальше, как часто бывает и в наших широтах, за пафосным открытием ничего толкового не последовало. Поначалу туда ещё кто-то летал, но постепенно всё сошло на нет, а точнее — на один рейс в день, на котором мы и прибыли в Матталу.

Не пропустите! Пустынная Доха: стоповер в городе, где небоскрёбов больше, чем туристов

Миновав в два счёта таможню, мы попали в терминал, жизнь в котором словно остановилась. Обычно, даже маленький аэропорт — это муравейник, в котором кипит жизнь: кто-то бегает туда-сюда с чемоданами, кто-то затаривается в дютике пока жена не видит, кто-то в ожидании рейса спит и сверлит на весь терминал. В Маттале ничего этого нет, а на пустых стойках регистрации не хватает лишь перекати-поля в роли логотипа аэропорта и саундтрека «Hello Darkness My Old Friend».

И на всём этом фоне эпично выглядят сотрудники аэропорта, которым надо выполнять какую-то работу, дабы оправдывать своё пребывание здесь и зарплату, но этой самой работы попросту нет. Уборщица моет полы в туалетах, в которые никто не ходил, охранник с серьёзным видом бдит у входа в зону ожидании, в которой никого нет — эти ребята здорово бы смотрелись в нашем парламенте. Очень сюрреалистичная картина — идеальная для режиссеров, любящих придумать некий глубокий смысл там, где всё до банального просто.

Воспользовавшись вполне легальными услугами заскучавших девушек на стойке Information, мы выяснили, что регулярного транспорта между аэропортом и городом, конечно же нет, но через 40-45 минут будет автобус, на котором можно будет покинуть сие прекрасное творение уже бывшего президента. С этой информацией мы вышли из аэропорта на улицу в поисках остановки, но нашли лишь обжигающий воздух и несколько туристов, которых забрал трансфер. Никаких тук-туков. Никаких такси. Никакой принцессы Нури из той самой рекламы. Никого. Абсолютно пустая стоянка и обжигающее цейлонское солнце, под лучами которого растёт знаменитый местный чай.

Интересно! Рейтинг самых мощных паспортов мира

Но нам было не до чаепитий. Спрятавшись в тени, мы прикинули, что в такой жопе мира ещё не бывали и это, вопреки всему, действительно радовало — на статус первооткрывателей мы, разумеется, не претендовали, но в багаже впечатлений чувствовалось пополнение. Особенно, когда к аэропорту подъехал старый индийский автобус с табличкой Airport Stuff и музыкой на всю округу. Резонно прикинув, что это и есть тот самый шанс добраться до города, мы уточнили, идёт ли это чудо техники до Хамбантоты и получив утвердительный ответ, спустя несколько минут уже мчались по ланкийским дорогам под местную эстраду.

Не пропустите: Дешёвые авиабилеты в Азию: где искать

Два снежка туриста в автобусе забавляли сотрудников аэропорта, которые всю дорогу смотрели в нашу сторону и угорали, когда два придурка в нашем лице пытались подпевать местным хитам. Получалось у нас так себе, тем не менее стафф-бас успешно подкинул нас до города на халяву. Тем не менее, мы решили, что водила заслужил небольшой гонорар, за то что доставил наши белые задницы из джунглей хоть в какую-то цивилизацию. А именно на автостанцию славного города Хамбантота, откуда стартовал наш трип в Аругам-Бэй

Но это, как говорится, совсем другая история. А пока вернемся к аэропорту Маттала. Улетали мы тоже из него, поэтому была возможность сравнить впечатления. И стоит признать, что ночью «Раджапакса» выглядит ещё более киношно. У нас был ранний вылет, поэтому мы взяли ночной трансфер прямиком из Аругам-Бэй, за несколько часов преодолев ланкийские серпантины с гуляющими по ним слонами и прибыв в аэропорт-призрак. По другому его и не назовёшь, ибо выглядит он именно так, когда после долгой дороги вдоль национального парка посреди местных джунглей вдруг появляются яркие огни. Кажется, что ты прибыл на некий секретный объект в стиле сериала «X-Files», ибо вокруг — никого, кроме сотрудников безопасности. 

Поверить в то, что Малдера и Скалли здесь всё же нет, можно лишь войдя в терминал, где наконец-то можно отыскать и нашего брата-туриста, спящего в зале ожидания — в виду труднодоступности аэропорта, многие добирались сюда заранее. Приглушённый свет, отсутствие каких-либо объявлений — это больше походило на лаунж, чем на терминал международного аэропорта. Только утром, когда до рейса оставалось пару часов, здесь появились признаки жизни — сотрудники готовились принять свой единственный рейс (из Коломбо) и отправить его дальше по пути (в Дубай), дабы вновь замереть на сутки в ожидании.

На момент написания этого материала аэропорт «Маттала Раджапакса» не имеет регулярных рейсов уже больше полугода. Аэропорт, признанный самым пустынным в мире, используется в роли учебного полигона и транзитной базы для грузовых перевозок — там даже гостил самый большой грузовой самолёт в мире легендарный Антонов-225 «Мрия». Но подобное — большая редкость, поскольку в среднем «Раджапакса» принимает всего 4 рейса в месяц.

При этом правительству Шри-Ланки приходилось пользоваться услугами военных, дабы отпугнуть от аэропорта диких животных, которые были крайне возмущены появлением посреди их территории этой огромной халабуды. Самолёты летали редко и животные не боялись разгуливать по территории. Силами сотрудников «Раджапаксы» и добровольцев эту проблему решить не удавалось, вот и приходилось проводить настоящие спецоперации (в одной из них было задействовано более 300 военных), дабы терминал и лётное поле не превратились в зоопарк. Хотя, судя по тому, как идёт «развитие» аэропорта, властям стоило бы задуматься о перепрофилировании объекта.

Туристов аэропорт-призрак не видел с июня 2018 года и не факт, что увидит их в ближайшее время. Огромные кредиты, взятые на постройку, до сих пор не погашены, а нынешнее правительство страны пока и близко не знает, как им использовать невероятно убыточную мечту экс-президента. Так сложилось, что мы были одними из последних путешественников, кто бывал в Маттале и можно сказать — вошли в историю аэропорта, который, надеемся, ещё будет принимать гостей. Он к этому готов и терпеливо ждёт любителей приключений, загадочно маня яркими огнями посреди джунглей.

[the_ad id=»3061″]

 

Читайте также:

10 лучших аэропортов мира

Тракайский замок: как добраться из Вильнюса, стоимость билета

Места съемок «Игры Престолов», которые вы можете посетить

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о